川藏鐵路圓點(diǎn)蓋板帶鐵標(biāo)模具

交通的通暢是作為文化交流最為中要的環(huán)節(jié)之一，這款川藏鐵路塑料模具在模具設(shè)計(jì)上首先以需要使用的鐵路倆作為主要款式外，蓋板塑料模具在外形上采用圓點(diǎn)標(biāo)志，在后期澆筑成型的砼制品上能夠起到防滑的作用，因使用的地方特殊性，在對(duì)蓋板模具的設(shè)計(jì)上采用了使用鐵路標(biāo)志的圖案。

川藏鐵路起于成都西站，經(jīng)溫江、大邑、崇州、邛崍、蒲江、朝陽(yáng)湖、雅安、瀘定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、波密、林芝、米林縣、朗縣、山南、貢嘎，最終抵達(dá)西藏首府拉薩，全長(zhǎng)1629千米，建成后從成都、重慶、西安等地開(kāi)行至拉薩的動(dòng)車(chē)組列車(chē)僅需10~13個(gè)小時(shí)。川藏鐵路被稱(chēng)作“最難建的鐵路”，線路臺(tái)階式八起八伏，累計(jì)爬升高度超14000米；建設(shè)者面臨地形高差、板塊強(qiáng)烈活動(dòng)（地質(zhì)斷裂和高烈度地震）、高地應(yīng)力、高地?zé)崃?、高密卵石層、山地?zāi)害頻發(fā)、生態(tài)脆弱以及隧道供氧不易等諸大難題。

對(duì)于使用氣候的特殊性以及在澆筑產(chǎn)品用料上的特殊性，模具在注塑過(guò)程中采用ABS為主要注塑原料，澆筑的水泥大多采用RPC混凝土帶鋼筋水泥，采用RPC澆筑成型的水泥在承受力上能大大的增加能有效的，延長(zhǎng)RPC蓋板模具的使用年限。

川藏蓋板塑料模具反面

川藏蓋板塑料模具正面